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大連叉車-空箱7層作業(yè)叉車

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 1. 動(dòng)力裝置

  采用原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。是一種功率強(qiáng)勁、運(yùn)行可靠、使用經(jīng)濟(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)配置活塞冷卻,以使氣缸和燃燒室內(nèi)的工作溫度得以控制和維持,發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的平衡使其運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)振動(dòng),耐用噪音低,采用先進(jìn)的高技術(shù)燃油噴射和低流阻的進(jìn)氣系統(tǒng),使得燃燒非常充分而且耗油很低;符合美國(guó)和歐洲現(xiàn)行的和即將實(shí)施的廢氣排放法規(guī)(歐Ⅱ或歐Ⅲ);易于維護(hù)和保養(yǎng):現(xiàn)代化的燃油噴射系統(tǒng)、集成式的機(jī)油冷卻器及所有維護(hù)點(diǎn)都位于發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè),使得維修工作極為方便

2. 全自動(dòng)電控變速箱

  采用原裝進(jìn)口電控動(dòng)力換檔變速箱。它由液壓變矩器,中間軸變速結(jié)構(gòu)的變速器和液壓控制的多片離合器組成,具有三個(gè)前進(jìn)檔和三個(gè)后退檔。中央處理器可根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整檔位,并對(duì)整個(gè)換檔過(guò)程實(shí)施監(jiān)控,顯示屏能夠顯示檔位操作。簡(jiǎn)單省力,安全可靠。

3.液壓系統(tǒng)

  (1) 采用定量或變量液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用雙泵供油,閥后合流系統(tǒng),以提高叉車的起升速度,提高工作效率;增加了回油冷卻器,可保證工作油路在合適的油溫下工作。避免了因?yàn)橛蜏馗咭鸬哪芰繐p失。

  (2) 采用全液壓負(fù)荷傳感,優(yōu)先轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),優(yōu)選進(jìn)口優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器保證了各個(gè)執(zhí)行元件正常、準(zhǔn)確可靠的工作。

  (3) 優(yōu)選的液壓零部件。采用進(jìn)口高壓齒輪泵,進(jìn)口多路閥。工作壓力最大可達(dá)到24.5Mpa。優(yōu)選國(guó)內(nèi)外的名牌膠管、鋼管和密封圈等液壓附件,保證液壓系統(tǒng)具有良好的密封性能并可靠工作。

  (4) 操縱采用電液控制,門架的升降、前后傾及屬具的各種動(dòng)作全部集中在一個(gè)電液控制手柄上,門架的升降及前后傾為液控,屬具的側(cè)移、伸縮及扭鎖全部為電控,操作簡(jiǎn)便省力。也解決了軟軸過(guò)長(zhǎng)或控制膠管過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的操作不靈活等問(wèn)題。該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、輕便,減輕了司機(jī)的疲勞感。

4. 空箱屬具裝置

        采用進(jìn)口空箱屬具。該屬具兩點(diǎn)鎖緊,電控操作,單梁結(jié)構(gòu);屬具伸縮、轉(zhuǎn)鎖、側(cè)移的控制閥全部安裝在屬具本體上,只需另接進(jìn)回油管和電纜就可以工作,方便可靠;伸縮托鏈管路安裝在筒外側(cè),維修方便、視野好。尤其是伸出時(shí)具有差速功能,為用戶的作業(yè)節(jié)省了時(shí)間,提高了作業(yè)效率。

5. 驅(qū)動(dòng)橋及制動(dòng)系統(tǒng)

  采用進(jìn)口全封閉濕式制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)橋。該橋?yàn)橛屠鋮s式,液控手制動(dòng)器。橋殼強(qiáng)度高、承載能力大,同時(shí)充分考慮了車輛在各種復(fù)雜惡劣工況下沖擊載荷造成的應(yīng)力影響,安全可靠,使用壽命長(zhǎng)。制動(dòng)沖洗系統(tǒng)中裝有制動(dòng)壓力不足蜂鳴器報(bào)警,制動(dòng)時(shí)變速箱脫檔(指示燈)等保護(hù)裝置。

6 轉(zhuǎn)向橋

  采用橫置油缸式轉(zhuǎn)向橋,保證叉車在任何工況下,有充足的轉(zhuǎn)向力控制叉車轉(zhuǎn)向,使車輪的偏擺和轉(zhuǎn)向阻力為最小。轉(zhuǎn)向梯形設(shè)計(jì)合理,能夠最大限度減少輪胎磨損。

7 門架與車架

  采用新設(shè)計(jì)的加強(qiáng)型寬視野門架,強(qiáng)度高、剛性強(qiáng),在復(fù)雜、惡劣的工況下不變形,延長(zhǎng)了門架的使用壽命,為司機(jī)提供了良好的視野。側(cè)滾輪加大,同時(shí)改為外部安裝,門架滾輪的表面經(jīng)過(guò)特殊處理,以保證長(zhǎng)期的抗磨特性。加大的鏈輪軸承及鏈輪。門架的起升高度設(shè)計(jì)為7+1型,可有效利用用戶的堆場(chǎng)場(chǎng)地。

    車架梁為U型結(jié)構(gòu),強(qiáng)度高。左右油箱采用了國(guó)際流行的懸掛式結(jié)構(gòu),便于運(yùn)輸及維修。

8 司機(jī)室

  司機(jī)室美觀大方、寬敞明亮,視野開(kāi)闊,內(nèi)部座椅和操縱手柄是按人機(jī)工程學(xué)理論設(shè)計(jì)的,操作輕松、靈活、舒適。座椅可以在前、后、高、低四方位調(diào)整,座椅下方裝有可根據(jù)體重調(diào)節(jié)的氣壓減震裝置。COBO組合儀表,外形漂亮美觀,外形尺寸小,含有方向管柱及方向盤(pán),且方向盤(pán)前后可調(diào)為操作及檢查維修提供了寬敞的空間??蛇x裝冷暖空調(diào)系統(tǒng),給操作者創(chuàng)造一個(gè)舒適的工作環(huán)境。   

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